Cén torann a dhéanann imthacaí scaoileadh clutch caite?

Cad a Thaitníonn I ndáiríre le Imthacaí Eisiúna Clutch Caite?

A caite imthacaí scaoileadh clutch — ar a dtugtar imthacaí caith- amach freisin — is minic a tháirgeann a torann ard chlaonta squealing, chirping, nó meilt atá le feiceáil go sonrach nuair a bhrúnn tú an cos clutch agus imíonn nuair a scaoileann tú é. Is é an caidreamh ar-uaire seo le gluaiseacht na gcos an leid dhiagnóiseach is soiléire a scarann ​​droch-imthaca scaoilte ó fhuaimeanna traenacha tiomána eile. I gcásanna áirithe aistríonn an fhuaim go meilt chrua mhiotalacha nuair a théann an t-iompar chun cinn níos faide ná squealing go teagmháil fhisiciúil idir comhpháirteanna miotail. Má chloiseann tú rumble nó tormáin comhsheasmhach a athraíonn carachtar an nóiméad a bhaineann do chos leis an gcos clutch, is é imthacaí scaoilte crág an chúis is dóichí.

Má thuigeann tú go beacht cad atá tú ag éisteacht - agus cathain - ní féidir leat an fhadhb a dhiagnóiseadh mar imthacaí píolótach caite, imthacaí seafta ionchuir atá ag teip, nó fiú fáin tarchuir. Táirgeann gach ceann díobh sin torann ag amanna éagsúla agus faoi choinníollacha éagsúla. Tá síniú torainn an imthacaí scaoilte ceangailte go díreach le gníomhnú cos, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na comhpháirteanna is simplí a aithint de réir cluaise.

Na Ceithre Chéim Torainn Leithleacha d'Iompar Eisiúint Teip Isteach

Is annamh a fhógraíonn caitheamh imthacaí é féin go léir ag an am céanna. Tagann an meath i ndiaidh stua measartha intuartha ó fhothram go tubaisteach, agus táirgeann gach céim síniú fuaimiúil difriúil. Má bhíonn a fhios agat cén chéim ina bhfuil tú, cabhraíonn sé leat an phráinn a mheas.

Céim 1 - Squeak Eatramhach

Sa chéim is luaithe, tá lubrication taobh istigh den imthacaí ag tosú a bhriseadh síos nó a thriomú. Ní fhéadfaidh tú squeak beag a thabhairt faoi deara ach amháin ar an gcéad dúlagar clutch tar éis don charr a bheith ina shuí thar oíche, agus imíonn sé laistigh de chúpla preas nuair a théann an t-iompar suas. Déanann go leor tiománaithe é seo a dhíbhe mar chomhdhlúthú maidine nó mar tharchur fuar. Is furasta neamhaird a dhéanamh de, ach is é seo an t-am is saoire agus is lú a chuireann isteach ar an bhfadhb le dul i ngleic leis an bhfadhb — is gnách gurb é is lú damáiste comhthaobhachta a bhíonn i gceist le hathsholáthar iompair ag an bpointe seo.

Céim 2 - Géarú nó Squealing Comhsheasmhach ar Dhúlagar na gCod

Is é seo an chéim is coitianta a thuairiscítear. Is féidir an torann a athrá anois: brúigh an cos clutch, éisteacht leis an squeal; scaoil an cos, stopann an torann . Tá an fhuaim ard-minicíochta, uaireanta cuirtear síos air mar chirping éan nó squeal coscáin rothair. Go hinmheánach, tá eilimintí liathróid nó sorcóir an imthacaí ag rith tirim, agus tá an cage nó na rásaí ag tosú ar chaitheamh a thaispeáint. Ag an bpointe seo tá an imthacaí feidhmiúil ach táireach. Measann an chuid is mó de na meicnicí an chéim seo an tairseach phraiticiúil maidir le hathsholáthar sceidealaithe, mar is féidir dul ar aghaidh go céim 3 go tapa nuair a thosaíonn torann comhsheasmhach.

Céim 3 - Meilt nó Fás Géar

Aistríonn an squeal ard-chlaonta isteach i bhfuaim níos ísle, níos garbh ag meilt nó ag fás. Léiríonn sé seo go bhfuil na heilimintí rollta taobh istigh den imthacaí tar éis tosú ag briseadh nó go bhfuil na rásaí imthacaí scóráilte go feiceálach. Tá teagmháil miotail-ar-miotail ag tarlú. Ag an gcéim seo tá fíor-riosca ann go n-urghabhfaidh an t-imthacaí agus an pedal clutch depressed , atá in ann an forc clutch a ghlasadh i riocht scortha agus a fhágann tú sáinnithe. Is minic a bhíonn creathadh a tharchuirtear tríd an gcos clutch féin le feiceáil ag an gcéim seo - buille nó garbh a bhraitheann tú faoi chois.

Céim 4 – Torann Leanúnach Beag beann ar Shuíomh na Pedal

Nuair a thiteann an t-iompar go dtí an pointe ina bhfuil sé i dteagmháil beagnach leanúnach leis na comhpháirteanna máguaird, éiríonn an torann i láthair cibé an bhfuil an pedal depressed nó nach bhfuil. Ag an gcéim seo d'fhéadfadh go mbeadh an t-iompar briste óna chéile go leor chun damáiste a dhéanamh don phláta brú, don diosca clutch, nó fiú don roth eitilte. Méadaíonn costais deisiúcháin go mór anseo. D’fhéadfadh post a d’fhéadfadh costas $300-$500 a bheith air i gcodanna agus saothair ag céim 1 nó 2 dul thar $1,200–$1,800 a luaithe a chuirtear san áireamh athdhromchlú nó athsholáthar plátaí brú agus rotha eitilte.

Conas a Dheimhnigh go bhfuil an Torann ag Teacht ón Iomaire Scaoilte Clutch

Toisc go bhfuil roinnt imthacaí i dtarchur láimhe ar féidir leo fuaimeanna comhchosúla a tháirgeadh - an t-imthacaí seafta ionchuir, an t-imthacaí píolótach nó an bushing, agus na imthacaí cuntair - is fiú roinnt seiceálacha simplí a dhéanamh sula gcuirtear i gcrích go bhfuil droch-imthacaí scaoilte agat.

An Pedal Press Test

Páirceáil an fheithicil agus an t-inneall ag rith agus an tarchur neodrach. Go mall depress an cos clutch. Má thosaíonn fuaim squeal nó meilt an nóiméad a thosaíonn tú ag brú agus a stopann nuair a scaoileann tú an pedal go hiomlán, is é an t-imthaca scaoileadh clutch an príomh-amhras. Ba cheart go leanfadh an torann go comhsheasmhach le gluaiseacht na gcos - níos airde agus tú ag brú níos faide, rud a d'fhéadfadh a bheith difriúil ó thaobh tuinairde de ag doimhneachtaí éagsúla na gcos ag brath ar an gcaoi a dtéann an t-imthacaí i dteagmháil le méara an phláta brú.

Idirdhealú a dhéanamh ó Imthacaí Seafta Ionchuir

A caite input shaft bearing produces noise with the clutch pedal fully released — meaning while driving in gear or rolling in neutral with the engine connected. Pressing the clutch pedal actually reduces or eliminates a bad input shaft bearing noise because it unloads the shaft. If your noise follows this opposite pattern — present when pedal is up, gone when pedal is down — suspect the input shaft bearing rather than the release bearing.

Idirdhealú a dhéanamh idir Bearradh Píolótach nó Bearradh

Suíonn an t-iompar píolótach (nó bushing i go leor feithiclí) i lár an roth eitilte agus tacaíonn sé le barr an tseafta ionchuir tarchurtha. De ghnáth cruthaíonn imthacaí píolótach caite torann le linn na céime sciorrtha clutch - nuair a bhíonn tú ag tarraingt ar shiúl ó stad agus an clutch gafa go páirteach. Féadfaidh sé squeal nó cnáimhseach a tháirgeadh freisin nuair a bhíonn an tarchur neodrach agus an t-inneall ag rith, atá difriúil le síniú preas-preas íon an imthacaí scaoilte.

Mothaigh do Chreathadh

Cuir do lámh go héadrom ar an athrú giair agus brú ar an gcos clutch go mall. Is minic a tharchuireann imthacaí scaoilte teipe creathadh caolchúiseach nó garbh tríd an traein tiomána is féidir a bhraith ag an shifter nó i roinnt feithiclí ag an gclár urláir in aice leis an tollán tarchurtha. Díríonn an t-aiseolas tadhlach seo, in éineacht leis an squeal inchloiste ar dhúlagar na gcos, go daingean i dtreo an imthacaí scaoilte.

Cén fáth a Caitheann Imthacaí Scaoilte Clutch Amach

Tá tábhacht ag baint le tuiscint a fháil ar an mbunchúis toisc gur féidir roinnt modhanna teip a chosc, agus má dhéantar aghaidh a thabhairt orthu leathnaíonn sé saol an chéad imthacaí eile.

Ag ligean do chos ar an gcos clutch

Is é seo an chúis aonair is coitianta le teip imthacaí scaoilte roimh am. Fiú má bhíonn brú scíthe an-éadrom 5–10 lbs ar an gcos clutch coinníonn sé an t-iompar scaoilte ag sníomh i gcoinne mhéara earraigh scairt an phláta brú . I ngnáthoibríocht ní luchtaítear an t-iompar ach ar feadh an codán de soicind a thógann sé chun giaranna a aistriú. Is féidir le tiománaí a luíonn a chos ar an gcos clutch sa trácht na mílte rothlú ualach breise a chur leis in aghaidh na huaire, rud a chuireann dlús mór leis an gcaitheamh. Is féidir le míleáiste saoil le haghaidh iompair a thiomáintear ar an mbealach seo titim ó 100,000 míle go dtí faoi bhun 30,000 míle.

Marcaíocht an Clutch ar Cnoic

Má choinnítear feithicil ina seasamh ar fhána trí rannpháirtíocht clutch a chothromú seachas an coscán láimhe a úsáid, coinnítear an t-iompar scaoilte faoi ualach leanúnach agus an diosca clutch i riocht sciorrtha marthanach. Taobh amuigh den imthacaí a chaitheamh, glónaíonn sé seo an diosca clutch agus scórálann sé aghaidh an rotha eitilte. Is féidir le cúig nóiméad de ghabháil chnoic leis an teicníocht seo an caitheamh céanna a ghearradh agus na mórán de na gnáthmhílte tiomána.

Éilliú agus Taise Teacht isteach

Tá imthacaí séalaithe nua-aimseartha réamh-lubricated agus deartha chun oibriú saor ó chothabháil, ach díghrádaíonn rónta le himeacht ama, go háirithe i bhfeithiclí a oibríonn i dtimpeallachtaí fliucha, láibeacha nó deannaigh. Chomh luath agus a théann taise nó grit isteach san imthacaí, cuirtear an bealaí isteach i gcontúirt agus tosaítear ar chaitheamh scríobach. Is minic a thaispeánann feithiclí a úsáidtear easbhóthair nó i réigiúin ina bhfuil salann bóthair trom go bhfuil siad ag caitheamh scaoilte ag míleáiste atá i bhfad níos ísle ná iad siúd a thiomáintear i ndálaí glana tirime.

Mí-ailíniú agus Suiteáil Míchuí

Déanfaidh imthacaí scaoilte nach bhfuil dírithe go foirfe ar an gcoimeádán imthacaí seafta ionchuir, nó forc clutch atá lúbtha nó caite ag a mhaighdeog, an t-iompar a luchtú go míchothrom. Cruthaíonn sé seo riocht taobh-ualach nach bhfuil an t-imthacaí deartha chun a láimhseáil, rud a fhágann go bhfuil caitheamh tapa ar thaobh amháin de rás an imthacaí. Is minic a bhíonn an síniú torainn sa chás seo níos mó de thic nó de chlaonadh rithimeach ar dhúlagar na gcos seachas squeal mín, rud a léiríonn an luchtú míchothrom.

Saol Seirbhíse Leathnaithe Gan Athsholáthar

Fiú amháin le teicníc tiomána foirfe, is mír chaitheamh é imthacaí scaoilte. Liostaíonn an chuid is mó de na monaróirí saol seirbhíse cóimeála clutch i raon na 80,000 go 150,000 míle ag brath ar mheáchan feithicle, cineál tarchurtha, agus patrún úsáide . Sroicheann trucailí agus feithiclí troma a úsáidtear le haghaidh tarraingthe foirceann íochtair an raoin sin níos tapúla. Molann go leor teicneoirí an t-imthacaí scaoilte a athsholáthar aon uair a athraítear an diosca clutch, ós rud é gurb é an tsaothar chun rochtain a fháil ar an imthacaí an chuid is mó de chostas iomlán an phoist.

Comparáid Torainn: Bearradh Scaoilte Clutch vs Torainn Chomhchoiteann Eile

Ní chiallaíonn gach torann ón limistéar clutch go bhfuil an imthacaí scaoilte ag teip. Déanann an tábla thíos comparáid idir na foinsí torainn is coitianta agus a saintréithe chun cuidiú leis an diagnóis a laghdú.

Comharthaí Eile a Gabhann Imthacaí Eisiúna Clutch Caite

Is é torann an príomhtháscaire, ach is minic a thagann imthacaí caite amach teipthe i láthair in éineacht le hairíonna eile a chothaíonn cás níos láidre le haghaidh diagnóis, le chéile.

• Creathadh pedal clutch: Pulsing nó roughness faoi chois agus an clutch á bhrú, de bharr dromchla míchothrom an imthacaí a tharchuireann creathadh suas tríd an bhforc clutch agus an nasc hiodrálach nó cábla.
• Iarracht mhéadaithe pedal: De réir mar a chaitheann an t-imthaca agus a mhéadaíonn a tharraingt inmheánach, cruthaíonn sé friotaíocht breise a chaithfidh an tiománaí a shárú agus an pedal á bhrú. Tá an t-athrú de réir a chéile agus is furasta é a chailleann go dtí go gcuirtear i gcomparáid é le bearradh úr-sheirbhísithe.
• Deacracht giaranna a ghabháil nó a dhícheangal: Sna céimeanna chun cinn, d'fhéadfadh go mbeadh dícheangal neamhiomlán clutch mar thoradh ar imthacaí a thosaigh ag urghabháil nó a chuir faoi deara an forc clutch a cheangal, rud a fhágann go mbeidh athruithe fearas crunchy nó deacair.
• Sleamhnú clutch: Cé gur comhartha diosca clutch caite é slipping níos minice, is féidir le imthacaí urghabhála nó tite cosc a chur ar an bpláta brú an diosca clutch a chlampáil go hiomlán, rud a fhágann go mbíonn duillín faoi ualach.
• Ábhar imthacaí infheicthe nó cáithníní miotalacha: I bhfeithiclí a bhfuil clúdach iniúchta acu nó ar an mbinse le linn athsholáthair clutch, uaireanta breathnaíonn teicneoirí smionagar miotalach lonracha sa chlochthí i gcomhréir le miondealú ábhar imthacaí.

Cé chomh fada agus is féidir leat tiomáint le imthacaí scaoilte scoite torannacha?

Braitheann sé seo go hiomlán ar an gcéim a shroich an t-iompar. Ag céim 1 (squeak fuar eatramhach) nó ag céim luath 2 (squeal comhsheasmhach ar dhúlagar pedal ach gan aon comharthaí eile), leanann go leor tiománaithe ag oibriú a bhfeithicil go sábháilte ar feadh seachtainí nó fiú cúpla mí agus iad ag socrú deisiúcháin. Is féidir an riosca a bhainistiú chomh fada agus a fhanann an t-iompar ag feidhmiú agus nach dtéann an torann chun cinn.

Chomh luath agus a thosaíonn an mheilt (céim 3), bíonn riosca bríoch ag baint le tiomáint leanúnach go dtarlóidh cliseadh. D'fhéadfadh imthacaí a urghabhann agus an pedal clutch a bheith depressed an mheicníocht clutch a ghlasáil sa suíomh scortha, rud a fhágann nach féidir leat fearas a úsáid. I gcás is measa, scaipeann imthacaí tite smionagar taobh istigh den chlochthí a scórálann an roth eitilte agus aghaidh an phláta brú, ag cur na céadta dollar leis an rud a bheadh ​​ina imthacaí díreach agus ina athsholáthar diosca clutch murach sin.

Treoirlíne phraiticiúil a úsáideann go leor meicnic taithí: má tá an torann i láthair gach uair a bhrúlann tú an clutch agus go bhfuil sé comhsheasmhach ar feadh níos mó ná dhá sheachtain, cuir an deisiú in áirithe go pras. Má tá an torann athraithe ó squeal go meileann fiú uair amháin, déan é a chóireáil mar phráinneach.

Cad atá i gceist leis an bPróiseas Athsholáthair

Chun imthacaí scaoileadh clutch a athsholáthar, ní mór an tarchur a bhaint chun rochtain a fháil ar an tionól clutch. Sin é an fáth a n-iompraíonn an post an costas saothair a dhéanann sé - is comhpháirt neamhchostasach é an t-iompar féin, ar phraghas de ghnáth idir $20 agus $80 don chuid is mó d'fheithiclí paisinéirí, ach is gnách go dtógann aistriú tarchurtha ar fheithicil tosaigh-inneall, tiomáint rotha cúil 3-5 uair an chloig saothair. Is féidir le tras-acastóir tiomána roth tosaigh a bheith idir 4-8 uair an chloig ag brath ar leagan amach agus inrochtaineacht na feithicle.

Toisc go bhfuil an tsaothair seo go léir ag teastáil chun rochtain a fháil ar an imthacaí, is cleachtas caighdeánach - agus ciallmhar ó thaobh airgeadais - an trealamh clutch iomlán a athsholáthar ag an am céanna. Cuimsíonn trealamh clutch an diosca, an pláta brú, agus an t-imthacaí scaoilte, agus uaireanta imthacaí píolótach nua nó bushing. Is minic a chosnaíonn páirteanna incriminteacha le haghaidh feiste iomlán i gcoinne an imthacaí díreach $100-$300, codán den obair bhreise a bheadh ​​ag teastáil don dara stróiceadh dá dteipfeadh ar an diosca clutch bliain ina dhiaidh sin.

Ba cheart iniúchadh a dhéanamh ar riocht na rotha cuile ag an am seo freisin. Ba chóir go ndéanfaí athdhromchlú ar roth eitilte a thaispeánann scoilteanna teasa, spotaí crua (paistí ciorclach lonracha gorm-tinged), nó grooves níos doimhne ná timpeall 0.030 orlach , de réir mar a luasghéaraíonn rothlú caite nó scóráilte caitheamh ar an diosca clutch nua agus is féidir leis a bheith ina chúis le comhráite nó greadadh clutch fiú díreach tar éis na seirbhíse.

Raonta Costais Thipiciúla de réir Catagóir Feithicle

• Geilleagar agus gluaisteáin dhlúth (m.sh., Honda Civic, VW Golf, Toyota Corolla): $450-$900 le haghaidh feiste bearrtha iomlán lena n-áirítear saothair i siopa neamhspleách.
• Gluaisteáin feidhmíochta agus spóirt (m.sh., Subaru WRX, Ford Mustang, Chevrolet Camaro): $700 – $1,400 ag brath ar shonraíocht na gcodanna agus ar an gcineál tarchurtha.
• Trucailí solais agus SUVanna (m.sh., Toyota Tacoma, Ford Ranger): $600–$1,200, le feithiclí ceithre roth a bhfuil gá le dínascadh cásanna aistrithe breise i gcásanna áirithe.
• Feithiclí Eorpacha a bhfuil socruithe casta tras-acastóra acu (m.sh., BMW M-sraith, Porsche 911 le lámhleabhar): $1,200–$2,500 mar gheall ar chostais páirteanna níos airde agus amanna saothair sínte.

Teip Imthacaí Eisiúint Luath-Chlutch a Chosc

Is iad nósanna tiomána maithe an cineál cothabhála is éifeachtaí le haghaidh imthacaí caite. Tá an imthacaí deartha chun an luchtú gairid, timthriallach a láimhseáil a thagann le gnáthathruithe giair. Tagann fadhbanna chun cinn nuair a éiríonn an luchtú leanúnach nó iomarcach.

1. Coinnigh do chos chlé den gcos clutch idir athruithe fearas. Cuir é ar an gcos marbh (footrest) ar thaobh na láimhe clé den pedal clutch. Cuireann fiú cúpla punt de bhrú scíthe méadaithe thar na mílte míle suas le huaireanta iompair suntasacha faoi ualach.
2. Úsáid an coscán láimhe ar chnoic, ní an clutch. Agus tú ag fanacht ag solas tráchta ar leataobh, gabh an coscán láimhe in áit a bheith i do sheasamh le duillín crág.
3. Athruithe fearas iomlán go cinntitheach. Coinníonn rannpháirtíocht mhall, leisciúil clutch an t-iompar ualach níos faide in aghaidh an timthrialla sealaíochta. Leathnaíonn gluaiseacht cos réidh agus réasúnta pras saol an imthacaí.
4. Déan iniúchadh ar an bhforc clutch agus ar mhaighdeog le linn aon seirbhís clutch. A caite pivot ball or fork that is slightly bent causes misalignment that loads the bearing off-center. Replacing these inexpensive components at every clutch service costs little and prevents premature bearing wear.
5. Tabhair aghaidh go pras ar aon sceitheadh ​​hiodrálach clutch. Is féidir le máistir clutch nó sorcóir sclábhaithe atá ag sileadh sreabhán an diosca clutch a éilliú agus, i gcórais imthacaí scaoilte hiodrálacha atá coitianta i bhfeithiclí nua-aimseartha, tionchar a imirt ar oibriú agus ar fhad saoil an chomhthionóil imthacaí féin.

Sorcóirí Sclábhaí Comhlárnacha vs Imthacaí Forc-Ghníomhaithe Traidisiúnta

Is fiú a thabhairt faoi deara go n-úsáideann go leor feithiclí a tháirgtear ó dheireadh na 1990idí ar aghaidh sorcóir sclábhaithe comhlárnacha (CSC) in ionad sorcóir sclábhaithe seachtrach traidisiúnta agus socrú forc clutch. I gcóras CSC, tá an sorcóir sclábhaithe hiodrálach suite taobh istigh den chlochthí go díreach timpeall an seafta ionchuir, agus tá an t-imthaca scaoilte comhtháite san aonad mar chomhthionól amháin.

Is ionann go bunúsach na saintréithe torainn ó imthacaí CSC atá ag cliseadh agus iad siúd a bhaineann le imthacaí caitheamh amach traidisiúnta - squeal nó meilt ar dhúlagar na gcos - ach tá difríocht idir an diagnóis agus an deisiú. Ní féidir CSC a athsholáthar ina aonar óna chomhpháirteanna hiodrálacha ; ní mór an t-aonad iomlán a chur in ionad mar chomhthionól. Is gnách go mbíonn costais ar aonad CSC idir $80-$250 don chuid féin, níos daoire ná imthacaí aonair ach fós réasúnta i bhfianaise nádúr comhcheangailte na comhpháirte. Áirítear ar chomharthaí teip CSC freisin sceitheadh ​​sreabhán clutch isteach sa chlogthí, rud a d’fhéadfadh éilliú diosca clutch chomh maith le torann imthacaí a chur faoi deara.

Achoimre: Príomhfhíricí le Cuimhneamh

• A caite clutch release bearing primarily produces a torann squeal, chirp, nó meilt atá i láthair nuair a bhíonn an pedal clutch depressed agus as láthair nuair a scaoiltear é.
• Tá an patrún os coinne - torann nuair a bhíonn cos suas, ciúin nuair a bhrúitear é - ag díriú i dtreo an imthacaí seafta ionchuir, ní an imthacaí scaoilte.
• Téann an teip ar aghaidh trí cheithre chéim: squeak uaineach, squeal comhsheasmhach, meilt, agus torann leanúnach beag beann ar shuíomh na gcos.
• Is é an chúis is coitianta le teip roimh am ná cos a scíth a ligean ar an gcos clutch, rud a choinníonn an t-imthacaí ag sníomh faoi ualach go leanúnach.
• Is droch-gheilleagar é an t-imthaca amháin a athsholáthar agus an tarchur amuigh - cosnaíonn feisteán clutch iomlán beagán níos mó agus seachnaítear an diosca nó an pláta brú a dhíbirt eile.
• Nuair a bhíonn an torann meilt le feiceáil, déan an deisiú mar phráinneach. Rioscaí tiomána leanúnacha lena ngabhann urghabháil, damáiste don seafta ionchuir tarchurtha, agus costais deisiúcháin ardaithe.