An dtugann tú Grease ar Imthacaí Scaoilte Clutch? An Freagra Ceart

An Freagra Díreach: Ar cheart duit Bearradh Scaoilte Clutch a ramhar?

Ní hea, níor chóir duit fear nua-aimseartha a ramhar imthacaí scaoileadh clutch — ar a dtugtar imthacaí caith- amach freisin — i bhformhór na gcásanna. Tá formhór mór na n-imthacaí scaoilte clutch a mhonaraítear tar éis lár na 1980í ina n-aonad séalaithe, réamh-lubricated. Tagann siad ón mhonarcha le ramhar ar leith atá pacáilte cheana féin taobh istigh de na rásaí imthacaí, agus tá an lubrication inmheánach deartha chun saol seirbhíse iomlán an imthacaí a mhaireann. Ní dhéanfaidh ramhar seachtrach a chur le imthacaí scaoilte clutch séalaithe aon rud chun a fheidhmíocht a fheabhsú agus féadfaidh sé damáiste a dhéanamh go gníomhach.

Mar sin féin, tá nuance anseo atá tábhachtach. Cé nár cheart an t-imthacaí féin a ramhar, tá gá le méid beag, beacht de ramhar ardteochta le linn na suiteála do phointí teagmhála áirithe timpeall an tionóil imthacaí scaoileadh clutch - go háirithe na pointí teagmhála forc, an sleeve nó an feadán treorach, agus an coimeádán iompair seafta ionchuir. Tá an t-idirdhealú seo mícheart ar cheann de na cúiseanna is coitianta a bhaineann le comhrá clutch, teip imthacaí, agus caitheamh clutch roimh am.

Clúdaíonn an t-alt seo go díreach cá háit le ramhar a chur i bhfeidhm, cén cineál le húsáid, cé mhéad atá oiriúnach, agus cad a tharlaíonn nuair a fhaigheann tú mícheart é.

Cad a Dhéanann Beart Scaoileadh Clutch I ndáiríre

Sula ndéantar lubrication a phlé, cabhraíonn sé le ról meicniúil an imthacaí scaoileadh clutch a thuiscint. Nuair a bhrúnn tú an cos clutch, brúnn nasc meicniúil nó hiodrálach an forc clutch, rud a chuireann brú ar an imthacaí caite amach i gcoinne mhéara an phláta brú sníomh (ar a dtugtar méara earraigh scairt freisin). Ligeann an t-imthacaí do chomhpháirt sheasta - an forc clutch - brú i gcoinne comhpháirt a rothlaíonn go tapa - an pláta brú - gan iad a mheilt le chéile.

Is gnách go n-imíonn an t-imthacaí scaoilte ar muinchille treorach a thimpeallaíonn seafta ionchuir an tarchuir. I gcóras cábla nó nasc meicniúil, ní dhéanann an imthacaí teagmháil leis an pláta brú ach amháin nuair a bhíonn an pedal depressed. I go leor córais hiodrálacha, féadfaidh an t-imthaca a bheith i dteagmháil leanúnach le méara an earraigh scairt, rud a chuireann éileamh níos mó fós ar lubrication inmheánach an imthacaí.

Is féidir le teochtaí oibriúcháin taobh istigh de thithíocht clog a bhaint amach 150°C go dtí os cionn 200°C faoi úsáid chrua, agus ní mór don imthacaí ualach rothlach agus ualach aiseach (sá) a láimhseáil ag an am céanna. Sin é an fáth a ndéantar an ramhar réamhphacáilte sa mhonarcha a innealtóireacht go sonrach don fheidhmchlár - agus is féidir go dteipfeadh ar an mbealadh seachtrach mícheart é a chur ina ionad.

Cén Fáth nár Chóir duit an Bearradh Féin a ramhar

Tá sciatha rubair nó miotail ar an dá thaobh ag imthacaí scaoilte clutch séalaithe a choinníonn an ramhar inmheánach agus a eisiann ábhar salaithe. Nuair a chuireann tú ramhar breise i bhfeidhm ar an taobh amuigh de imthacaí den sórt sin, féadann roinnt fadhbanna tarlú:

• Éilliú diosca clutch: Aistríonn an iomarca ramhar faoi fhórsa teasa agus lártheifeacha. Má shroicheann sé ábhar cuimilte an diosca clutch, éiríonn an diosca gloinithe nó sáithithe le hola agus sleamhnaíonn an clutch láithreach. Is gnách go gcosnaíonn sé $300-$700 i gcodanna amháin chun diosca bearrtha éillithe a athsholáthar, gan saothair a chomhaireamh.
• Damáiste pláta brú: Tá ramhar ar dhromchla frithchuimilte an phláta brú ina chúis le rannpháirtíocht mhíchothrom, creathadh, agus caitheamh luathaithe aghaidh teagmhála an phláta brú.
• Damáiste róin: Níl go leor greasaí coitianta ag luí leis na comhdhúile rubair a úsáidtear i rónta imthacaí. Is féidir le ramhar bunaithe ar pheitriliam, go háirithe, a bheith ina chúis le swelling nó díghrádú róin, rud a ligeann don ramhar mhonarcha inmheánach sceitheadh ​​​​amach agus an t-imthacaí féin a éilliú.
• Iompar ró-ualaithe: Is féidir le ramhar seachtrach iomarcach tarraing a chruthú ar an imthacaí, rud a ghintear teas breise agus a shaol seirbhíse a ghiorrú seachas é a shíneadh.
• Saincheisteanna torainn: Is féidir le ramhar a chuirtear i bhfeidhm ar aghaidh an imthacaí scaoilte a théann i dteagmháil le méara an earraigh scairt torann rannpháirtíochta neamhréireach agus comhrá clutch.

Is é an t-aon eisceacht don riail seo ná imthacaí seanchine oscailte nó imthacaí caithimh inseirbhíse a aimsíodh i bhfeithiclí roimh na 1980idí nó in feidhmeanna áirithe talmhaíochta agus trealaimh throma. Tá na haonaid seo deartha chun glacadh le hathfhású tréimhsiúil agus beidh tógáil oscailte nó leathsciatha soiléir acu. Má tá tú ag obair ar fheithicil seanré, seiceáil do lámhleabhar seirbhíse chun a dheimhniú an bhfuil d'iompar caite den chineál inseirbhíse.

Sa chás go bhfuil gá le ramhar le linn Suiteáil Imthacaí Scaoilte Clutch

Cé nach bhfaigheann an comhlacht imthacaí féin aon ramhar, ní mór roinnt comhpháirteanna máguaird a lubricated le linn jab clutch. Má dhéantar na céimeanna seo a scipeáil is cúis le torann, mothú garbh na gcos, agus caitheamh roimh am ar na crua-earraí máguaird.

An Coimeádán Bearing Seafta Ionchuir / Muinchille Treorach

Sleamhnaíonn imthacaí an scaoileadh clutch anonn is anall ar an muinchille treorach nó ar an gcoimeádán imthacaí de réir mar a oibrítear an cos clutch. Is teagmháil sleamhnáin é seo idir dhá dhromchla miotail, agus éilíonn sé scannán éadrom ramhar chun gal a chosc agus gluaiseacht réidh, ciúin a cheadú. Cuir cóta an-tanaí, aonfhoirmeach de ramhar ardteochta ar an muinchille treorach - go leor chun an dromchla a chlúdach gan aon bharraíocht a d'fhéadfadh dul ar aghaidh i dtreo an diosca clutch.

Botún coitianta is ea an iomarca ramhar a chur i bhfeidhm anseo. Is é scannán tanaí go léir atá ag teastáil. Oibreoidh blobaí tiubh ramhar a mbealach feadh an tseafta faoi thimthriall teirmeach agus faoi chreathadh agus féadann siad an diosca clutch a éilliú laistigh de chúpla céad míle.

Pointí Teagmhála The Clutch Fork

Buaileann an forc clutch ar ghraí liathróide nó ar phointe maighdeog agus téann sé i dteagmháil leis an gcoimeádán imthacaí scaoilte ag dhá phointe. Teastaíonn méid beag ramhar ón liathróid mhaighdeog agus ó phill teagmhála an fhorc ar an gcoimeádán imthacaí. Is pointí teagmhála miotail-go-miotail iad seo faoi ualach luamhán suntasach, agus beidh siad ag caitheamh go tapa gan lubrication. Cuir méid pise-mhéid ramhar ar an liathróid mhaighdeog agus smearaidh éadrom ar gach ceap teagmhála forc.

Maighdeog agus Nascáil an Chód Clutch (má tá sé inrochtana)

Má tá an tarchur amach agat, is fiú na bushings pedal clutch, seafta maighdeog, agus aon slata naisc mheicniúla a sheiceáil le haghaidh lubrication agus rochtain agat. Is minic gur pointí maighde tirime is cúis le pedalaí squeaking agus braistint righin clutch seachas rud ar bith taobh istigh den tithíocht clog.

An Bearradh Píolótach nó Pilot Bushing

Suíonn an imthacaí ar leith seo i lár an chromáin nó an roth eitilte agus tacaíonn sé le barr an tseafta ionchuir tarchurtha. Níl sé mar chuid den tionól imthacaí caith-amach ach déantar é a athsholáthar i gcónaí le linn jab clutch. Má tá tú ag suiteáil bushing píolótach cré-umha (seachas imthacaí sorcóir snáthaidí), cuir cóta éadrom de lube cóimeála nó ramhar litiam bán ar a tholladh istigh roimh é a shuiteáil.

An Cineál Ceart ramhar le Úsáid ar Chomhpháirteanna Clutch

Níl gach greases oiriúnach d'iarratais clutch. Éilíonn an timpeallacht taobh istigh de thithíocht clog - teas ard, creathadh, agus an baol tubaisteach éillithe ábhair cuimilte - airíonna táirgí sonracha.

Is é an moladh caighdeánach tionscail maidir le suiteáil imthacaí clutch ná ramhar ard-teocht, moil-bhunaithe a chuirtear i bhfeidhm i gcainníochtaí íosta ar na pointí teagmhála sonracha a bhfuil cur síos orthu thuas. Áiríonn go leor déantúsóirí feisteáin clutch, lena n-áirítear Sachs, LUK, agus Exedy, paicéad beag den chineál seo ramhar ina bpacáistí brait feiste - bain úsáid as an méid a sholáthraíonn siad agus ní bhaineann sé ach leis na pointí ainmnithe.

Céim ar Chéim: Lubrication Ceart Le linn Suiteáil Bearing Scaoileadh Clutch

Tá feidhm ag an nós imeachta seo a leanas maidir le gnáthfheithicil tiomáinte rotha cúil a bhfuil forc clutch meicniúil uirthi. D’fhéadfadh go mbeadh difríocht bheag idir córais scaoilte hiodrálacha, ach fanann na bunphrionsabail mar a chéile.

1. Bain agus iniúchadh na comhpháirteanna go léir. Nuair a bheidh an tarchur amach agus an seanchrág a bhaint, glan an taobh istigh tithíochta clog, an muinchille treorach, agus an forc clutch agus limistéar an liathróid mhaighdeog le glantóir coscáin. Bain aon sean-ramhar, meirge nó smionagar. Iniúchadh a dhéanamh ar an muinchille treorach chun é a chaitheamh nó a chreimeadh.
2. Cuir ramhar ar an muinchille treorach. Ag baint úsáide as ceirt ghlan nó méaróg ghlan, cuir scannán tanaí aonfhoirmeach de ramhar béil ardteochta i bhfeidhm ar fhad iomlán an muinchille treorach a mbeidh an imthacaí scaoilte ag taisteal air. Scrios aon bhreis. Ba chóir go mbeadh an dromchla cuma fliuch, ní tiubh.
3. Sleamhnaigh an imthacaí scaoilte nua ar an muinchille treorach. Deimhnigh go sleamhnaíonn sé go saor agus go réidh. Má cheanglaíonn nó má tharraingíonn sé, seiceáil an bhfuil burrs ar an muinchille agus tabhair aghaidh orthu sula dtéann tú ar aghaidh.
4. Ná cuir aon ramhar ar aghaidh an imthacaí scaoilte — an taobh a théann i dteagmháil le méara earraigh an scairt. Caithfidh an dromchla seo fanacht tirim.
5. ramhar an liathróid mhaighdeog forc. Cuir méid pise-mhéid ramhar ar ghraí na liathróide maighdeog. Scaip é thart ar dhromchla an liathróid.
6. Grease na pillíní teagmhála forc. Cuir smearaidh bheag ramhar ar an dá chluais nó ar philleanna teagmhála an fhorc chliathánach áit a bhfostaíonn siad an coiléar coinneála imthacaí scaoilte.
7. Suiteáil an forc clutch, ag cinntiú go suíonn sé i gceart ar an liathróid mhaighdeog agus clipeann nó coimeádann sé ar an imthacaí scaoilte go daingean.
8. Déan iniúchadh deiridh. Féach taobh istigh den tithíocht clog agus deimhnigh nach bhfuil aon ramhar breise i láthair in aice leis an limistéar diosca clutch nó ar an pláta brú. Scrios aon ramhar strae sula dtéann tú ar aghaidh.
9. Críochnaigh an tsuiteáil agus fíoraigh oibriú pedal sula gcuirtear an fheithicil i seirbhís arís.

Cad a Tharlaíonn Nuair a Ró-Grease tú Tionól Bearradh Scaoilte Clutch

Is é an ró-ghreasú le linn suiteáil clutch ceann de na príomhchúiseanna leis an rud a dhiagnóisítear go coitianta mar "bearradh lochtach" go gairid tar éis athsholáthair. Feictear na hairíonna go tapa - go minic laistigh de chúpla céad míle - agus féadann siad aithris a dhéanamh ar iliomad fadhbanna éagsúla ag brath ar an áit a ndeachaigh an ramhar ar imirce.

• Sleamhnú clutch: An symptom is láithrí nuair a shroicheann ramhar an diosca clutch. Dreapann revs innill gan méadú comhfhreagrach ar luas feithicle, go háirithe faoi ualach. Ní mór an diosca clutch a athsholáthar.
• comhráite nó shudder: Cruthaíonn éilliú páirteach ar an bpláta brú nó ar an diosca gabháil chreathadh, juddering ag luasanna ísle, go háirithe agus tú ag tarraingt siar ó stad.
• Boladh dóite: Is féidir le hábhar frithchuimilte éillithe boladh dóite láidir a tháirgeadh, go háirithe le linn briseadh isteach tosaigh nuair a dhónn ramhar iarmharach na comhpháirteanna te.
• Torann iompaithe ó tharraingt iomarcach: Is féidir le sleamhnáin imthacaí ró-greasaithe cáithníní miotalacha agus grit a mhealladh, rud a fhágann go n-eascraíonn caitheamh imthacaí luathaithe agus torann meilt nó rumbling nuair a bhíonn an pedal clutch depressed.
• Teip imthacaí scaoilte roimh am: Má tá ramhar neamh-chomhoiriúnach tar éis díghrádú a dhéanamh ar na rónta imthacaí, sceitheann an bealaidh inmheánach réamhphacáilte amach agus ritheann an t-iompar tirim, ag teip go hiondúil laistigh de 10,000–20,000 míle seachas an 60,000–100,000 míle a bhfuiltear ag súil leis.

Sna cásanna is measa, is gá an tarchur a scaoileadh arís agus an trealamh bearrtha ar fad a athsholáthar de bharr ró-fásaithe - post a chosnaíonn idir an timpeallacht siopa. $800 agus $1,800 nó níos mó ag brath ar an bhfeithicil. Níl ach go leor táirge don jab ag an bpaicéad ramhar atá san áireamh sa chuid is mó d’fheisteáin chnuasach; má úsáideann tú an paicéad iomlán sna háiteanna cearta, ní bheidh tú ró-ramhar.

Imthacaí Scaoilte Hiodrálacha: Breithnithe Speisialta

Úsáideann go leor feithiclí nua-aimseartha sorcóir sclábhaithe comhlárnacha (CSC) - aonad hiodrálach a chomhcheanglaíonn an sorcóir sclábhaithe agus an t-iompar scaoilte isteach i gcomhthionól amháin a bhíonn suite go díreach ar an gcoimeádán iompair seafta ionchuir taobh istigh den tithíocht clog. Tá siad seo ag éirí níos coitianta ar fheithiclí Eorpacha, trucailí nua-aimseartha, agus gluaisteáin feidhmíochta.

Tá na rialacha bealaithe d'aonaid CSC níos déine fós ná mar a bhíonn i gcás imthacaí traidisiúnta caite. Ná cuir aon ramhar ar aghaidh imthacaí nó ar chorp hiodrálach aonaid CSC. Tá na tionóil seo séalaithe go hiomlán agus féin-chuimsitheach. Is é an t-aon phointe lubrication an muinchille treorach, agus fiú ansin, sonraíonn roinnt déantúsóirí suiteáil tirim nó bealaí sainiúla atá bunaithe ar silicone chun saincheisteanna comhoiriúnachta róin leis na rónta hiodrálacha taobh istigh den CSC a sheachaint.

Déan tagairt i gcónaí do na treoracha sonracha a chuirtear ar fáil leis an aonad CSC athsholáthair. Má dhéantar mícheart é seo d’fhéadfadh teip róin hiodrálach a bheith ina chúis le taobh istigh den aonad imthacaí, rud a fhágann go gcailltear sreabhán agus go dteipfeadh ar an gcóras bearrtha — toradh níos tromchúisí agus níos costasaí ná diosca cuimilte éillithe.

Miotais Choiteann Maidir le Scaoileadh Clutch Bearing Lubrication

Miotas: Ciallaíonn Grease Níos Fearr Cosaint

Is é seo an míthuiscint is forleithne. In iarratais clutch, níl níos mó ramhar níos fearr - tá sé díobhálach go gníomhach. Soláthraíonn scannán tanaí an lubrication riachtanach. Níl áit le dul ag an iomarca ramhar agus aistríonn sé i dtreo na dromchlaí frithchuimilte.

Miotas: Ba chóir duit an seafta ionchuir a ramhar go mór

Teastaíonn rianmhéid bealaidh ón mol diosca clutch a shleamhnaíonn isteach ar an seafta ionchuir ionas gur féidir leis an diosca éirí as a chéile go glan. Mar sin féin, is fearr le go leor gairmithe anois iad seo a shuiteáil tirim nó gan ach aon bhealaí a bheith acu ar chor ar bith, mar is gnách go n-imíonn aon ramhar ar na splines. Má dhéanann tú aon rud a chur i bhfeidhm anseo, bain úsáid as íosmhéid iomlán - smearaidh éadrom de ramhar moile ar na fiacla splíne amháin, ansin scrios amach an barrachas le ceirt ghlan.

Miotas: Ciallaíonn Bearradh Torainn an Scaoileadh Riachtanais Bearing Greasing

Má tá do imthacaí scaoilte clutch ag déanamh torainn - fuaim chirping, meilt, nó rattling nuair a bhíonn an cos dubhach - is gá an t-imthacaí a athsholáthar, gan a bheith greasaithe. Tá teipthe go hinmheánach ar imthacaí séalaithe a d'fhorbair torann nó tá sé caite go dtí an pointe nach féidir nó nach bhfuil éifeacht le hath-bhealú. Má dhéantar iarracht é a ramhar ón taobh amuigh, ní dhéanfar imthacaí séalaithe a theipeann a chur ar ais.

Miotas: An ndéanfaidh aon ramhar i bpionta

Bíonn pointí titim faoi bhun na dteocht a bhaintear amach go rialta taobh istigh de chuasán clog ag ramhar fonnaidh, ramhar acastóra agus gréisc ghinearálta. Ní hamháin go dteipeann ar úsáid an táirge mícheart cosaint a sholáthar - tugann sé isteach go gníomhach riosca éillithe de réir mar a leachtaíonn an ramhar faoi theas.

Cé chomh fada is a mhairfidh Imthacaí Eisiúna Clutch atá Suiteáilte i gceart

Ba cheart go mairfeadh imthacaí scaoilte clutch cáilíochta, suiteáilte i gceart le lubrication cuí ag na pointí teagmhála agus gan aon ramhar ar aghaidh an imthacaí féin, saolré an trealaimh clutch. In úsáid tipiciúil gluaisteán paisinéirí, ciallaíonn sé sin:

• Coinníollacha caighdeánacha tiomána: 60,000 go 100,000 míle, go minic níos faide ar úsáid mhórbhealaigh-trom nuair a oibrítear an clutch chomh minic.
• Tiomáint stad-agus-dul uirbeach: 40,000 go 70,000 míle mar gheall ar an minicíocht oibríochta clutch níos airde.
• Feidhmíocht agus úsáid rian: Go suntasach níos giorra - chomh beag le 20,000 míle ag brath ar theocht oibriúcháin agus ionsaitheacht úsáide.

Toisc go n-éilíonn rochtain ar an imthacaí scaoilte an tarchur a bhaint, is gnáthchleachtas é an imthacaí caith amach a athsholáthar i gcónaí nuair a dhéantar jab clutch, is cuma má léiríonn an sean-imthacaí caitheamh infheicthe. Costas an imthacaí féin - go hiondúil $20 go $80 don chuid is mó d'fheithiclí paisinéirí — atá diomaibhseach i gcomparáid leis an gcostas saothair a bhaineann leis an tarchur a ísliú an dara huair.

Achoimre: Na Rialacha maidir le Lubrication Bearing Release

Is éard atá i gceist le bealú ceart a fháil ar shuiteáil imthacaí scaoilte clutch ná cruinneas agus srianadh, ní flaithiúlacht leis an gunna ramhar. Seo an achoimre iomlán:

• Ná ramhar an imthacaí scaoileadh clutch féin. Tá imthacaí caite séalaithe nua-aimseartha réamh-lubricated ar feadh a saoil agus ní gá aon ramhar seachtrach.
• Cuir scannán tanaí de ramhar béil ardteochta ar an muinchille treorach áit a sleamhnaíonn an imthacaí.
• Déan an liathróid mhaighdeog forc clutch agus na pillíní teagmhála forc a ramhar le méid beag, beacht den ramhar céanna.
• Ná cuir ramhar riamh ar aghaidh teagmhála an imthacaí nó ar aon dromchla cuimilte.
• Bain úsáid as ach ramhar ardteochta rátáil don timpeallacht theirmeach taobh istigh de thithíocht clog.
• Lean treoracha an mhonaróra feisteáin clutch agus an paicéad ramhar a chuirtear ar fáil a úsáid nuair a shonraítear é.
• Le haghaidh sorcóirí sclábhaithe comhlárnacha hiodrálacha, téigh i gcomhairle leis na treoracha a bhaineann go sonrach le táirge agus déan earráid maidir le níos lú ramhar a úsáid nó gan aon ramhar ar bith ar an muinchille treorach.

Má leanann tú na rialacha seo, tabharfar an saol seirbhíse is fearr d'scaoileadh clutch a bhfuil an saol seirbhíse is fearr is féidir aige, cinnteoidh sé oibriú clutch réidh agus comhsheasmhach, agus seachnófar na botúin chostasacha a sheolann clutch nua go maith díreach chuig an mbosca bruscair.