An féidir Imthacaí Scaoilte Clutch a Lubricate? An Treoir Iomlán

An féidir Imthacaí Scaoilte Clutch a Lubricate?

Is é an freagra gairid: braitheann sé ar an gcineál imthacaí scaoileadh clutch tá agat. Úsáideann formhór na bhfeithiclí nua-aimseartha imthacaí séalaithe, réamh-lubricated scaoileadh clutch — ar a dtugtar freisin imthacaí caith amach — nach bhfuil deartha chun a ath-lubricated le linn seirbhíse. Tá na imthacaí seo pacáilte le ramhar sa mhonarcha agus séalaithe go buan. Is gnách go ndéanann iarracht bealaí a chur le imthacaí séalaithe níos mó dochar ná maith.

Mar sin féin, tá feidhmchláir tromshaothair níos sine agus áirithe ann a úsáideann imthacaí caith amach oscailte nó ramhar, áit a bhfuil lubrication tréimhsiúil ní hamháin indéanta ach riachtanach. Sna cásanna sin, tá sé ríthábhachtach an ramhar ceart a úsáid sa chainníocht cheart ag na tréimhsí seirbhíse cearta maidir le fad saoil an imthacaí agus an chórais bearrtha ar fad.

Taobh amuigh den imthacaí féin, tá roinnt comhpháirteanna gaolmhara sa chomhthionól clutch - lena n-áirítear an forc maighdeog scaoilte, an coimeádán imthacaí seafta ionchuir, agus an forc clutch - a dteastaíonn lubrication le linn athsholáthair clutch. Is foinse coiteann fadhbanna clutch é na pointí lubrication seo a mhearbhall leis an imthacaí féin.

Cad é Bearradh Scaoilte Clutch agus Cad a Dhéanann sé?

Suíonn an imthacaí scaoileadh clutch - ar a dtugtar an imthacaí caith amach go forleathan - ar an muinchille seafta ionchuir tarchurtha agus feidhmíonn sé mar an comhéadan meicniúil idir an forc clutch seasta agus an pláta brú clutch sníomh. Gach uair a bhrúnn tú an pedal clutch, bogann an t-imthacaí scaoilte ar aghaidh agus brú i gcoinne mhéara earraigh scairt an phláta brú, ag seachaint tiomáint ón inneall go dtí an giarbhosca.

I ngnáthfheithicil tarchurtha láimhe, maireann an t-iompar caite na mílte gealltanas in aghaidh na bliana. I gcás trácht trom, d'fhéadfadh tiománaí an cos clutch a oibriú níos mó ná 1,000 uair in aghaidh na huaire , rud a chiallaíonn go bhfuil an imthacaí scaoilte faoi strus meicniúil leanúnach. Déanann sé seo a staid lubrication inmheánach ríthábhachtach.

Faightear dhá phríomhchineál imthacaí scaoileadh clutch i bhfeithiclí:

• Imthacaí séalaithe / réamh-lubricated: Úsáidtear é i mbeagnach gach feithicil paisinéirí nua-aimseartha. Monarcha-pacáilte le ramhar ardteochta agus séalaithe ar an dá thaobh. Níl aon lubrication seachtrach indéanta nó ag teastáil le linn a shaol seirbhíse.
• Imthacaí oscailte/greaseable: Le fáil i bhfeithiclí níos sine (roimh na 1980idí), roinnt innealra talmhaíochta, agus feithiclí tráchtála tromshaothair áirithe. Tá feisteas ramhar orthu seo (feistis Zerk) agus tá sé i gceist iad a lubricadh ag eatraimh rialta seirbhíse.

Is é an chéad chéim a aithint cén cineál a úsáideann d’fheithicil sula ndéanfar aon chinneadh lubrication.

Imthacaí Scaoilte Clutch Séalaithe vs Greaseable: Príomhdhifríochtaí

Cad a Tharlaíonn Má dhéanann tú iarracht Bearradh Scaoilte Clutch Séalaithe a Lubricate?

Ceann de na botúin is coitianta agus is díobhálaí a dhéantar le linn jab bearrtha DIY is ea ramhar seachtrach nó ola a chur ar imthacaí séalaithe. Toisc go bhfuil an t-imthacaí séalaithe, suíonn aon ramhar a chuirtear ar an taobh amuigh go simplí ar an dromchla agus ní féidir leis na heilimintí rollta inmheánacha a bhaint amach ina bhfuil gá le lubrication.

Tá na rioscaí suntasacha:

• Éilliú diosca clutch: Is féidir le haon ramhar breise in aice leis an imthacaí scaoilte aistriú go dtí an dromchla frithchuimilte diosca clutch. Bíonn fiú beagán ramhar ar an diosca clutch ina chúis le gloiniú, sleamhnú agus comhrá. De ghnáth is gá diosca clutch atá éillithe le ramhar a athsholáthar láithreach.
• Damáiste pláta brú: Laghdaíonn éilliú ramhar ar dhromchla frithchuimilte an phláta brú an fórsa clampála agus luasghéadaíonn sé caitheamh ar an earrach scairt.
• Urghabháil coiléar imthacaí: Is féidir go n-urghabhfadh an t-imthaca coimeádán an tseafta ionchuir má dhéantar ró-rású ar an gcoiléar nó ar an muinchille, rud a fhágann go bhfuil an scaradh righin nó dodhéanta.
• Tuiscint bréagach cothabhála: Ní dhéanfaidh ramhar a chur ar an taobh amuigh d'imthacaí séalaithe aon rud le haghaidh na n-eilimintí rollta inmheánacha, rud a chiallaíonn go bhfuil an t-imthaca fós díghrádaithe go hinmheánach cé go gcreideann an teicneoir go bhfuil cothabháil déanta.

Má tá imthacaí scaoileadh clutch séalaithe torannach, tirim, nó teipthe, ní mór é a athsholáthar - ní lubricated. Ní dhéanfaidh aon mhéid ramhar seachtrach imthacaí séalaithe caite a athchóiriú chun riocht oibre.

Cathain agus Conas Bearradh Greasaithe Caith Amach a Bhealadh

I gcás feithiclí atá feistithe le imthacaí scaoileadh clutch oscailte in-greamaithe - go háirithe trucailí níos sine, trealamh feirme, agus feithiclí tráchtála - is tasc cothabhála riachtanach é lubrication. Ní mór an nós imeachta a dhéanamh le cúram agus le cruinneas.

Cineál Grease Ceart le haghaidh Imthacaí Scaoilte Clutch

Níl gach greases oiriúnach le haghaidh imthacaí scaoileadh clutch. Sroicheann an timpeallacht taobh istigh de chluigtheach teocht idir 150°C agus 250°C (300°F–480°F) faoi úsáid chrua, rud a chuireann deireadh leis an gcuid is mó de ghréisc ilchuspóireacha láithreach.

• Ramhar litiam-bhunaithe ardteochta (Grád 2 NLGI): An ramhar is coitianta a mholtar le haghaidh imthacaí caith-amach. Cuireann sé friotaíocht teasa maith suas go dtí thart ar 175°C (347°F) agus cuireann sé in aghaidh níocháin.
• ramhar disulfide moluibdín (Moly): Oiriúnach d'fheidhmchláir imthacaí ard-ualaigh, ardteochta. Soláthraíonn ramhar Moly lubrication teorann den scoth faoi bhrú an-mhór, atá oiriúnach le haghaidh imthacaí a fheiceann luchtú turraing arís agus arís eile.
• Ramhar polyurea-bhunaithe: Moltar níos mó d'fheidhmchláir imthacaí ardteochta. Láimhseálann sé teocht suas go dtí 220 ° C (428 ° F) agus tá friotaíocht ocsaídiúcháin den scoth aige.

Ná húsáid riamh ramhar chassis caighdeánach, frith-urghabháil copar-bhunaithe, nó WD-40 ar imthacaí scaoileadh clutch. Briseann ramhar chassis síos go tapa ag teochtaí arda. Ní bealaí iad comhdhúile frith-urghabhála agus is féidir leo damáiste imthacaí a dhéanamh. Is tuaslagóir / díláithreoir uisce é WD-40, ní bealaí imthacaí, agus galú go tapa, ag fágáil an imthacaí tirim.

Nós Imeachta Bealaithe Céim ar Chéim le haghaidh Imthacaí Greaseable

1. Aimsigh an feisteas Zerk ar an bhóna imthacaí nó ar an tithíocht imthacaí. Ar fhormhór na bhfeithiclí níos sine, tá sé inrochtana ón taobh thíos den fheithicil agus baintear an seafta tiomána nó an clúdach iniúchta.
2. Glan an feisteas le ceirt siopa chun éilliú salachair a chosc ag dul isteach san imthacaí.
3. Ceangail gunna ramhar atá luchtaithe leis an ramhar ardteochta cuí.
4. Cuir ramhar go mall - go hiondúil nach mó ná 1 go 3 caidéil gunna ramhar caighdeánach lámh-oibrithe. Is baol tromchúiseach é ró-réú.
5. Tar éis an ramhar a dhéanamh, bíodh brú ar chúntóir agus scaoil an cos clutch arís agus arís eile agus tú ag breathnú ar aon ramhar ag éalú ó na rónta.
6. Scrios aon ramhar breise láithreach chun éilliú na gcomhpháirteanna máguaird a chosc.

Athraíonn na hamanna seirbhíse le haghaidh imthacaí inghreasaithe caith amach de réir an mhonaróra, ach tá gach treoirlíne ginearálta 20,000 go 30,000 míle nó go bliantúil — cibé acu is túisce. Ba cheart feidhmchláir thromshaothair amhail tarracóirí nó feithiclí tógála a ramhar níos minice, uaireanta gach 100 uair an chloig oibriúcháin.

Cá háit ar cheart duit ramhar a chur i bhfeidhm i ndáiríre le linn poist scoite

Cé nár cheart an chuid is mó d'imthacaí scaoileadh clutch nua-aimseartha a lubricated go seachtrach riamh, tá roinnt comhpháirteanna in aice láimhe a éilíonn go hiomlán lubrication ceart le linn athsholáthair clutch. Tá sé seo díreach chomh tábhachtach leis an suiteáil clutch féin.

Splíní Seafta Ionchuir Tarchuir

Sleamhnaíonn an mol diosca clutch ar na splines seafta ionchuir tarchurtha. Teastaíonn feidhm an-tanaí de ramhar ardteochta leis na splines seo chun ligean don diosca sleamhnú go saor le linn rannpháirtíochta agus dícheangail. Cuir ramhar i bhfeidhm go coigilteach - sciath éadrom amháin. Déanfaidh fórsa lártheifeacha an iomarca ramhar ar na splínte a chaitheamh amach agus éilleoidh sé an diosca clutch.

Is é an cleachtas a mholtar ná méid pise-mhéid ramhar a chur ar bharr do mhéar agus é a scaipeadh go cothrom trasna na gcromáin, ansin aon bharrachas a ghlanadh le héadach glan. Úsáideann go leor teicneoirí gairmiúla bealaidh cóimeála clutch tiomnaithe don chéim seo, mar Loctite 8040 nó bealaidh splíonach frith-urghabhála coibhéiseach.

Pointe Pivot Forc Scaoilte Clutch

Pivot an gabhlóg scaoileadh clutch (nó an forc clutch) ar ghraí liathróide nó ar bhioráin mhaighdeog laistigh den chuas clog. Téann an pointe maighdeog seo faoi luchtú meicniúil suntasach gach uair a oibrítear an clutch agus éilíonn sé dab de ramhar ardteochta. Gan lubrication anseo, is féidir leis an forc squeak, ceangal, nó a chaitheamh tríd an mhaighdeog laistigh de na mílte míle.

Cuir méid beag — thart ar mhéid marmair bhig — de moly nó de ramhar litiam go díreach ar an liathróid mhaighdeog agus ar an dá phointe teagmhála mar a ndéanann na forc airm teagmháil leis an bhóna imthacaí.

Scaoileadh Dromchla Sleamhnáin Collar Bearing

Is pointe bealaithe criticiúil eile é an collar ar a sleamhnaíonn an imthacaí scaoilte clutch feadh an fheadáin coinneála seafta ionchuir. Caithfidh an dromchla seo a bheith glan agus sciath tanaí de ramhar ardteochta a bheith aige ionas gur féidir leis an imthacaí dul ar aghaidh agus ar ais go réidh gan ceangal nó greamú.

Ná cuir ramhar in aice le aghaidh tosaigh an imthacaí - an aghaidh a théann i dteagmháil leis an earrach scairt pláta brú. Ní gá ach lubrication a bheith ag dromchla an choiléar sleamhnáin.

Bearradh Píolótach nó Bearradh

Suíonn an t-imthacaí píolótach nó an bushing píolótach i lár an chromchinn agus tacaíonn sé le barr an tseafta ionchuir tarchurtha. Má úsáideann d’fheithicil bushing píolótach (cineál muinchille cré-umha) seachas imthacaí séalaithe, beidh gá le méid beag ramhar ardteochta agus é á suiteáil. Is cleachtas seanbhunaithe é bushing cré-umha nua in ola a réamh-múchadh ar feadh 24 uair an chloig roimh an tsuiteáil a leathnaíonn go mór a shaol seirbhíse.

Comharthaí Coiteann ar Imthacaí Eisiúna Clutch Teip

Má aithnítear na hairíonna a bhaineann le imthacaí caite amach atá ag teip go luath, féadfar tuilleadh damáiste a chosc don phláta brú, don diosca clutch agus don roth eitilte. Taispeánfaidh imthacaí atá ag rith tirim, caite nó millte go leor sainchomharthaí.

• Torann agus an pedal clutch á bhrú: Is é torann meilt, scealptha nó ráibe nach bhfeictear ach nuair a bhíonn an pedal clutch depressed — agus a imíonn nuair a scaoiltear an pedal — an comhartha is clasaiceach d’imthacaí scaoilte caite. Tá sé seo toisc nach bhfuil an t-imthaca ach faoi ualach nuair a bhíonn an pedal síos.
• Creathadh tríd an gcos clutch: Is féidir le mothú garbh nó pulsating nuair a bhrúitear an clutch, go háirithe ag RPM inneall íseal, damáiste eilimint rollta imthacaí nó teip cage a léiriú.
• Athruithe deacra trealaimh: Má theipeann ar an imthacaí an clutch a dhícheangal go hiomlán nuair a bhíonn an pedal brúite, éiríonn na hathruithe giair ró-íseal nó deacair. Is féidir é seo a dhéanamh freisin trí urghabháil a iompar ar an bhóna.
• Pedal clutch ag fanacht depressed: I gcásanna mainneachtain imthacaí tromchúiseacha, féadfaidh an t-imthaca titim nó glasáil, rud a fhágann nach mbeidh an clutch ag gabháil arís. De ghnáth bíonn torann ard meicniúil ag gabháil leis seo.
• Boladh dóite: Má ghlactar leis an imthacaí agus an t-inneall ag rith, is féidir leis an bhfrithchuimilt a eascraíonn as seo go leor teasa a ghiniúint chun boladh dóite rubair nó miotail a tháirgeadh ón limistéar cloigtheach.

Ní féidir dul i ngleic le haon cheann de na hairíonna seo trí lubrication amháin i gcóras imthacaí séalaithe. Ní mór imthacaí a thaispeánann na comharthaí seo a athsholáthar. An costas a bhaineann leis an imthacaí caite amháin a athsholáthar — go hiondúil $20 go $50 don chuid — i bhfad níos lú ná diosca clutch nó pláta brú a dheisiú a ndearna imthacaí tite damáiste dó.

Cén fáth a Theipeann Imthacaí Scaoilte Clutch Roimh Am

Cuidíonn tuiscint ar chúiseanna teipe leis an saol imthacaí a leathnú go suntasach. Cé go bhfuil saol seirbhíse críochta ag gach imthacaí, is féidir an chuid is mó de theipeanna roimh am a chosc.

Marcaíocht an Clutch

Má ligtear do chos ar an gcos clutch agus tú ag tiomáint - ar a dtugtar "marcaíocht ar an gcrág" - coinnítear an imthaca scaoilte i bpáirt-theagmháil le earrach scairt an phláta brú. In ionad an t-imthacaí a luchtú ach amháin ar feadh nóiméad gearr an athraithe giair, cuireann marcaíocht an clutch an t-ualach faoi ualach leanúnach. Tá sé léirithe ag staidéir déanta ag déantúsóirí clutch gur féidir leis an nós seo amháin saol imthacaí caite a laghdú 40% go 60%. Ardaíonn teocht inmheánach an imthacaí go leanúnach, ag díghrádú an ramhar atá pacáilte sa mhonarcha agus ag luasghéarú caitheamh ar na heilimintí rollta agus na rásaí.

Éilliú Le linn Suiteáil

Is féidir le rónta an imthacaí éilliú a dhéanamh ar imthacaí scaoileadh clutch le lámha salach, nó ró-ramhar a chur i bhfeidhm ar na comhpháirteanna máguaird. Chomh luath agus a théann salachar nó ramhar isteach sna rónta imthacaí, luasghéaraíonn na cáithníní scríobacha caitheamh inmheánach ag ráta a mhéad uair níos tapúla ná an gnáthoibriú. Láimhseáil imthacaí nua i gcónaí le lámhainní glana agus coinnigh ina bpacáistiú iad go dtí an nóiméad suiteála.

Mí-ailíniú

Mura bhfuil an tarchur ailínithe go foirfe leis an inneall le linn na suiteála, nó mura raibh an diosca clutch lárnaithe i gceart le huirlis ailínithe, rithfidh an imthacaí scaoilte as an ais. Fiú mí-ailíniú beag - chomh beag 0.5mm - cruthaíonn sé luchtú míchothrom ar eilimintí rollta an imthacaí, rud a fhágann caitheamh tapa agus míchothrom.

Ag baint úsáide as Páirteanna Athsholáthair Íseal-Cháilíochta

Is minic a chuimsíonn feisteáin clutch buiséid imthacaí caitheamh amach ar chaighdeán íseal le cruach níos lú agus lubrication mhonarcha níos saoire. I roinnt tástálacha ceardlainne neamhspleácha, theip ar imthacaí scaoileadh branda geilleagair níos lú ná 30,000 míle nuair a mhair OEM nó imthacaí iarmhargadh cáilíochta ó bhrandaí cosúil le LuK, Sachs, nó Exedy 80,000 go 120,000 míle faoi choinníollacha comhionanna. Nuair a dhéantar clutch a athsholáthar, tá sé níos éifeachtaí ó thaobh costais de le himeacht ama infheistíocht a dhéanamh i bhfeiste clutch iomlán ardchaighdeáin a chuimsíonn imthacaí comhoiriúnaithe.

Imthacaí Scaoilte Clutch Hiodrálacha: Cás Speisialta

Úsáideann go leor feithiclí nua-aimseartha - go háirithe samhlacha Eorpacha ó mhonaróirí lena n-áirítear Volkswagen, BMW, Ford, agus Vauxhall - a sorcóir sclábhaithe comhlárnacha (CSC) , ar a dtugtar freisin imthacaí scaoileadh clutch hiodrálach. Comhcheanglaíonn an t-aonad seo an sorcóir sclábhaithe agus imthacaí caithimh isteach i gcomhthionól amháin a ghníomhaítear go hiodrálach atá suite go díreach ar an gcoimeádán seafta ionchuir tarchurtha.

Tá an t-iompar laistigh d'aonad CSC séalaithe agus lubricated go buan — comhionann i bprionsabal le gnáth-imthacaí séalaithe caithimh. Mar sin féin, éilíonn na rónta hiodrálacha laistigh den chuid sorcóir sclábhaithe sreabhach hiodrálacha glan, neamhéillithe. Ná cuir ramhar nó bealadh riamh ar na poirt hiodrálacha, ar an nipple bleide, nó ar na línte sreabhán in aonad CSC.

Baineann dromchla sleamhnáin CSC ar an gcoimeádán seafta ionchuir leas as scannán tanaí de ramhar cóimeála le linn na suiteála - ach ar dhromchla an fheadáin choinneála féin amháin, ní ar an aghaidh imthacaí. I measc an chuid is mó de na monaróirí CSC tá sachet beag de ramhar cuí leis an aonad athsholáthair; bain úsáid as an mbeal molta seo amháin agus gan aon rud eile.

Tá aonaid CSC neamh-dheisiúcháin agus ba cheart iad a athsholáthar mar chomhthionól nuair a theipeann orthu. Níl sé praiticiúil iarracht imthacaí CSC a atógáil nó a ath-bhealadh ina aonar agus go ginearálta ní thacaíonn aon mhonaróir mór leis.

Cleachtais is Fearr maidir le Saol Bearing Scaoileadh Clutch a Shíneadh

Cibé an bhfuil imthacaí séalaithe nó ramhar agat, leathnóidh roinnt cleachtas a shaolré oibríochta go suntasach agus coinneoidh siad an córas clutch ar fad ag feidhmiú go hiontaofa.

• Coinnigh do chos as an gcos clutch nuair nach bhfuil tú ag aistriú. Tá an tionchar is mó ag an nós aonair seo ar fhad saoil iompair. Cuir do chos chlé ar an gcois, ní ar an gcos clutch.
• Cuir an imthacaí scaoilte in áit i gcónaí nuair a athsholáthrófar an clutch. Ós rud é go n-éilíonn rochtain ar an imthacaí an tarchur a bhaint, ní dhéanann sé aon chiall airgeadais an t-imthacaí bunaidh a fhágáil ina áit agus athchóiriú clutch á dhéanamh. Cuimsíonn trealamh clutch iomlán imthacaí caitheamh-amach meaitseáilte i gcónaí.
• Bain úsáid as uirlis ailínithe clutch le linn na suiteála. Cinntíonn ailíniú cuí an diosca clutch leis an lárionad crankshaft go n-imíonn an t-imthaca fíor agus go n-ualach go cothrom trasna a aghaidh iomlán.
• Iniúchadh an forc agus maighdeog le haghaidh caitheamh. Cuireann forc scaoilte caite nó scáinte fórsa míchothrom i bhfeidhm ar aghaidh an imthacaí, rud a chruthaíonn luchtú imeall a luathaíonn teip imthacaí. Cuir forc lúbtha nó caite in áit seachas é a athshuiteáil.
• Seiceáil cosán clutch saor in aisce,. Bíonn tionchar ag saorsheinm mícheart na gcos bearrtha - róbheag nó ró-iomarca - ar an gcaoi a dtéann an imthacaí scaoilte i dteagmháil leis an earrach scairt. Féach ar lámhleabhar seirbhíse d’fheithicle chun an tsonraíocht cheart a fháil saor in aisce, go hiondúil idir 10mm agus 25mm ag brath ar an bhfeithicil.
• Seachain duillín ionsaitheach. Gineann sleamhnú clutch iomarcach le linn tarraingt ualaigh throm teas dian a dhíghrádaíonn lubrication inmheánach an imthacaí go tapa. Go háirithe ábhartha maidir le húsáid tarraingthe nó easbhóthair.

Achoimre: Sracfhéachaint ar na Rialacha Bealaithe maidir le Imthacaí Scaoilte Clutch

Is comhpháirt bheag ach riachtanach é an imthacaí scaoileadh clutch a thógann strus meicniúil suntasach ar feadh shaolré feithicle. I gcás an chuid is mó de na tiománaithe, is é an freagra ceart ar "an féidir leat imthacaí scaoileadh clutch a lubricadh" - ní toisc go bhfuil lubrication neamhthábhachtach, ach toisc go bhfuil an lubrication ceart ón monarcha cheana féin san imthacaí, agus gurb iad na comhpháirteanna in aice láimhe an áit ar cheart d'aird agus do ramhar dul i ndáiríre. Agus an difríocht á fhios agam, ag baint úsáide as an táirge ceart san áit cheart, agus ag athsholáthar imthacaí caite go pras, coimeádfaidh an córas clutch iomlán in ord oibre iontaofa ar feadh na mblianta.